Der Bau der "Westspange"


  Technische Daten:
Gesamtlänge: 11,048 km
Davon freie Strecke: 6,05 km
Unterflurtrassen (2): 4,10 km
Brücken (2): 0,30 km
Anschlussstellen (2): Wels-West, Voralpenkreuz

Baubeginn: 5. April 2000
 
Der Lückenschluss
 
 
Bis zur Fertigstellung im August 2003 wurden etwa 138 Mill. € (1,9 Mrd. ATS) verbaut, wobei ein erheblicher Teil der Bausumme für für Umweltschutzmaßnahmen entfiel.
Dazu Bericht im Linzer Volksblatt vom 17.11.2001 [193 kB]
 
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Unterflurtrasse Noitzmühle

Die Unterflurtrasse Noitzmühle Anfang April 2001
Das Nordportal der Unterflurtrasse am derzeitigen Ende der A8 bei der Anschlussstelle Wels-West (Ende August 2002)

Ende 2001 war die Unterflurtrasse Noitzmühle fertig gestellt. Ein schwieriges Detail dabei war die Umlegung des Mühlbaches, der nun über der Autobahn fließt.
4. Juni 2002: Gleichenfeier mit dem Bundeskanzler
Am 4. Juni 2002 fand anlässlich der Fertigstellung der Unterflurtrasse Noitzmühle eine Gleichenfeier mit viel Prominenz statt. Bundeskanzler Wolfgang Schüssel, vor 10 Jahren als Wirtschaftsminister für den Straßenbau verantwortlich, ließ es sich nicht nehmen, das einst von ihm unter vielen Widerständen genehmigte Projekt zu besichtigen.

Der Bundeskanzler und der Landeshauptmann begrüßen die Bauarbeiter
Der Kanzler, von "Nebenberuf" u.a. Gitarrist, gibt ein Ständchen
 
Die Traunbrücke bei Wels

Die Traunbrücke im März 2002
Seitlich ist ein Geh- und Radweg vorgesehen.
Europaweit wohl einzigartig ist die "Tunnelbrücke" über die Traun bei Wels. Da beiderseits des Flusses die Autobahn als Unterflurtrasse geführt wird, entschloss man sich, zwecks Lärmschutz (Stadtnähe) auch den Brückenbereich einzuhausen. Auf dem Foto oben links sieht man die beiden "Kanäle" für die Richtungsfahrbahnen der Autobahn.
Nach Vollendung des Bauwerks wird man durch einen insgesamt 1611 m langen Tunnel fahren. 
 
Freistrecke zwischen den beiden Unterflurtrassen bei Oberschauersberg

Mitte Mai 2002 begannen hier die ersten Asphaltierungsarbeiten.
 
Unterflurtrasse Steinhaus
Anfang 2001 wurde mit dem Bau der 2,7 km langen Unterflurtrasse (2.334 m Überdeckung beider Richtungsfahrbahnen, ca. 400 m Halbüberdeckung) gegenüber des Ortes Steinhaus begonnen. Dabei wird auf einem Fließ aus Geotextilien eine Kiesschicht aufgebracht, auf die dann die Grundplatte aus Beton kommt.
Beim Bau der Einhausung kommt eine "wandernde" Schalung zum Einsatz, mit der jeweils 24 m lange Segmente hergestellt werden. Pro Woche können 2 x 24 m Tunnel fertig gestellt werden.

Im April 2002 war die Unterflurtrasse zu rund 90% fertig.
 
Ökologische Ausgleichsmaßnahmen
Auf insgesamt 85 Hektar Fläche werden ökologische Ausgleichsmaßnahmen durchgeführt, um den Einfluss der Autobahn auf das Ökosystem des Aiterbachtales zu minimieren. Der tatsächliche Flächenverbrauch durch die Autobahn beträgt allerdings nur 14 Hektar.

Entlang der Trasse werden zahlreiche Teiche angelegt. Amphibien werden durch Barrieren von der eigentlichen Baustelle ferngehalten (im Volksmund Froschzäune genannt).
Direkt in der Autobahntrasse liegen ebenfalls Feuchtbiotope und Quellen, die abgeleitet werden müssen.
Sträucher und Wurzelstöcke wertvoller Gehölze wurden ausgegraben und werden zwischengelagert (im Bildvordergrund), um später wieder entlang der Autobahn eingepflanzt zu werden.
Es wurden sogar zahlreiche alte, knorrige Bäume komplett umgepflanzt.

Diese Vorgangsweise findet jedoch nicht nur Freunde - dazu folgender Bericht im Linzer Volksblatt vom 17.11.2001 [193 kB]

Die großteils bereits 2000 angelegten Teiche werden jetzt von der Vegetation erobert.
 
Bei Taxlberg

Unterhalb der alten Kirche von Taxlberg entsteht eine etwa 400 lange Halbüberdeckung (Stand: Bild oben April 2002, Bild unten Juli 2002).
 
Im Bereich Hamersedt (Gemeinde Steinerkirchen)

Bild vom November 2002

Für das Wild wurde eine eigene Brücke gebaut. Für Kleinsäuger und Amphibien gibt es eigene Tunnels unter der Autobahn.
Die Autobahn wird großteils Betonleitwände anstatt Stahlleitplanken erhalten.
 
Talquerung Oberautal

Der Bereich der Aitertalquerung im November 2002. In Bildmitte die Brücke der Landesstraße Sattledt-Lambach (L537).

Bau im September 2000; Brücke mit Jahresende 2000 fertig
Die Aitertalquerung bei Oberautal. Mitte Oktober 2001 wurde durch den "Tunnel" die Gemeindestraße verlegt und die alte Straße zugeschüttet.
 
Beim Voralpenkreuz

Von September 2001 bis April 2002 wurde hier die Autobahntrasse fast fertiggestellt.


Kurz vor dem Voralpenkreuz, das derzeit ebenfalls ausgebaut wird (Aufnahme von der Brücke der Rampe Linz > Graz) ist die abgesenkte Autobahntrasse rund 40 Meter breit.


Vor dem Voralpenkreuz entsteht eine Anschlussstelle für eine Autobahnraststätte.


Die Rampen zum Voralpenkreuz, das  komplett umgebaut wurde.
 
zuletzt geändert: 31.01.2009
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