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Erstbefahrung der |
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Verkehrsfreigabe am 20. September 2003
1998 wurde mit dem Bau der Tunnelkette Klaus begonnen. Von den 13,5 km verlaufen 9,3 km in 6 Tunnel und 5 Überdeckungen.
Die Inbetriebnahme dieses Streckenteils erfolgte am 20. September 2003 – im Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Klaus und St. Pankraz allerdings nur "einröhrig".
Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf rund 240 Mill. €.
Üblicher Kolonnenverkehr am Freitag-Nachmittag auf der B138.
Provisorische Anschlussstelle in Schön bei Micheldorf. Gleich danach beginn der 1430 m lange Kienbergtunnel.
Ausblick aus dem Kienbergtunnel auf den Georgenberg bei Micheldorf.
Der Kienbergtunnel wurde zweiröhrig gebaut.
Die kurze Freistrecke zwischen Kienbergtunnel und dem 510 m langen Hungerbichl-Tunnel. Hier wird die B138 überquert.
Gleich nach dem Hungerbichl-Tunnel liegt die Anschlussstelle Klaus. Hier erfolgt auch die Überleitung auf den Gegenverkehrsbereich.
Nach der Anschlussstelle Klaus wird die Steyr auf einer 278 m langen Brücke überquert. Unmittelbar danach beginn der Tunnel Klaus mit 2144 m Länge.
Die langen Tunnel haben im Abstand von etwa 1 km große Rettungsnischen, die taghell beleuchtet sind.
Nach dem Tunnel Klaus: Rechts zu sehen ist der Rettungsstollen, der in etwa 40 m Abstand zur Hauptröhre verläuft und ab 2005 zur zweiten Röhre ausgebaut werden soll.
Nach Querung des tiefen Bertlgrabens auf einer 188 m langen Brücke liegt der Traunfriedtunnel mit 441 m Länge.
Auf den Traunfriedtunnel folgt eine kurze Freistrecke, auf den der 2852 m lange Speringtunnel folgt.
Im Speringtunnel.
Von den Rettungsnischen führen befahrbare Gänge zum parallel verlaufenden Rettungsstollen.
Nach dem Speringtunnel wird das Rettenbachtal - eine wilde Schlucht - auf einer 81 m langen Bogenbrücke überquert. Gleich danach folgt der Falkensteintunnel mit 783 m.
Sofort nach dem Falkensteintunnel wird die Teichl auf einer 93 m langen Bogenbrücke überquert. Danach liegt die Anschlussstelle St. Pankraz-Hinterstoder.
Bei der Anschlussstelle St. Pankraz-Hinterstoder endet der Gegenverkehrsbereich.
Im Bereich des Dorfes St. Pamkraz liegen insgesamt vier Grünbrücken.
Hier verlaufen die neue Autobahn und die alte Bundesstraße in geringem Abstand zueinander.
Die Krenngraben-Überdeckung ist mit 325 m am längsten.
Das Dorf St. Pankraz hinter der Lärmschutzwand.
Nach der 125 m langen Überdeckung St. Pankraz führt die Autobahn in den seit 1997 bestehenden Teil des Lainbergtunnels. Vor diesem liegt aber noch ein 237 m langer Kurztunnel. Beide sind im Gegenverkehr zu befahren.
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