Der Mittlere Ring in München |
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Wie hier am Ende der A96 wird grafisch mitgeteilt, wie die aktuelle Stausituation am Mittleren Ring aussieht. Die Aufnahme stammt von einem Freitag Nachmittag. Typischerweise gibt es zähflüssigen Verkehr auf der Garmischer Straße (unteres Segment) und baustellenbedingt am Isarring sowie Stau in der Richard Strauß Straße (beide oberes Segment).
Doch die 26,5 km lange Rundfahrt beginnt am Ende der A995 in München-Stadelheim.
Tiefer gelegte Trasse mit teilweiser Überbauung der Tegernseer Landstraße in München-Giesing.
Verflechtungsstrecke bei der Auffahrt von der Chiemgaustraße (Mittlerer Ring - Südabschnitt). Bis hierher lautet die Straßennummer offiziell B13, ab hier B2R.
Anschließend Abfahrt Richtung Stadtzentrum (Tegernseer Landstraße). Der Straßenname ändert sich in Candidstraße.
Einfahrt in den ca. 300 m langen Candidtunnel.
Lärmschutz in der Candidstraße.
Candidstraße kurz vor der Isarquerung (Brudermühlbrücke).
Vor der Brudermühlbrücke; die Nebenfahrbahnen bilden einen 3. Fahrstreifen.
Abfahrt unmittelbar nach der Brudermühlbrücke (Schäfflarnstraße).
Einfahrt in den Brudermühltunnel (ca. 800 m lang, erbaut 1984-89). Am Tunnelende befindet sich der Knoten mit der B11. Die Abfahrt zur B11 liegt im Tunnel.
Nach der Ausfahrt aus dem Brudermühltunnel.
Im Bereich der Anschlussstelle zur Passauer Straße.
Einer der kritischsten Stellen am Mittleren Ring ist der Luise Kiesselbach Platz, weil hier mit Ampelregelung der Verkehr der A95 eingebunden wird.
Die Garmischer Straße ist mit über 100.000 Fahrzeugen pro Tag der meist befahrene Teil des Mittleren Rings.
Wegen einiger Ampelkreuzungen gibt es trotz 3 Fahrstreifen in jeder Richtung oft Stau. Bemerkenswert für eine Stadtstraße sind die vielen Fernlastzüge.
Kurz vor der Anbindung der A96.
Abfahrt Westend kurz nach der Anbindung der A96.
Tiefer gelegter Abschnitt mit Querungen der Tübinger und Hansastraße sowie der S-Bahn.
Einfahrt in den ca. 600 m langen 6-streifigen Trappentreutunnel.
Abfahrt zur Landsberger Straße an der Ausfahrt des Trappentreutunnel.
Querung des Areals des Hauptbahnhofs an der Donnersbergerbrücke; anschließend Abfahrt Arnulfstraße, über die man zur A8 Richtung Stuttgart gelangt.
Es folgt die Landshuter Allee.
Der etwa 300 m lange Tunnel Landshuter Allee im Bereich der Querung der Nymphenburger Straße.
Landshuter Allee mit der Abfahrt zur Dachauer Straße.
Richtungswechsel zum Georg Brauchle Ring (= Nordabschnitt).
Georg Brauchle Ring: Beiderseits liegt das Olympiazentrum. Ein Halteseil der Dachkonstruktion der Olympiahalle reicht über die Straße. Links vorne Hauptsitz und Stammwerk von BMW.
Abfahrt zur Lerchenauer Straße.
Abfahrt zur Schleißheimer Straße. Anschließen beginnt der 1473 m lange Petueltunnel.
Im am 6. Juli 2002 eröffneten Petueltunnel liegt die Anschlussstelle zur Leopold Straße. In diesem Bereich ist die nach Osten führende Richtungsfahrbahn des Tunnel in Glas ausgeführt.
Unmittelbar am östlichen Tunnelende ist die A9 angebunden.
Von rechts kommt der Verkehr von der A9 - und könnte nach ein paar hundert Metern auch gleich wieder über die B11 dorthin fahren.
Tiefer gelegter Abschnitt im Bereich des Nordfriedhofes.
Der anschließende Isarring führt durch ein Parkgebiet - rechts der Englische Garten, links die Hirschau.
Der Mittlere Ring im Bereich der Richard Straße Straße kommt in den nächsten Jahren unter die Erde, was wegen der beengten Platzverhältnisse derzeit Dauerstau aus beiden Richtungen vor der Baustelle bedeutet - im Baustellenbereich geht es einigermaßen.
Derzeit provisorische Abzweigung in die Prinzregentenstraße zur A94.
Leuchtenbergring Tunnel (Länge ca. 250 m) mit Querung des Areals des Ostbahnhofes.
Der Innsbruckerring Tunnel.
Der anschließende Innsbrucker Ring ist 6-streifig, aber mit Ampel geregelten Kreuzungen.
Links geht es in die Ottobrunner Straße.
Gleich danach geht es nach links auf die A8 Richtung Salzburg. Geradeaus würde der Mittlere Ring über die Chiemgaustraße ca. 2,5 km zur Anschlussstelle Giesing, womit der Ring geschlossen wäre.
zuletzt geändert: 29.08.2004
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