Höchste Eisenbahn!
Fahrt auf das Jungfraujoch



Europas höchster Bahnhof liegt in der Schweiz auf 3.454 m. Schon 1870 wollten die Schweizer eine pneumatisch betriebene Eisenbahn auf die Jungfrau, den markantesten Viertausender (4.158 m) des Berner Oberlandes, bauen. 1896 begann man mit dem Bau einer Zahnradbahn von Lauterbrunnen aus, an Wengen vorbei auf die Kleine Scheidegg (Hochfläche auf etwas über 2.000 m an der Rückseite des Lauberhornes). Die weitere Streckenführung musste im Berg erfolgen. Bis 1912 schaffte man es schließlich, bis auf das Jungfraujoch, den Sattel zwischen Jungfrau und Mönch, zu kommen. Ein Weiterbau bis auf den Jungfraugipfel unterblieb aus Kostengründen.
Apropos Kosten: Diese Bahnfahrt ist die wohl teuerste der Welt (ca. 60 Euro pro Person).
Plan der Jungfraubahn: Für eine Vergrößerung klicken Sie hier [100 kB]. Das enge Lauterbrunnental südlich von Interlaken.
Eiger (links, 3.970 m) und Mönch (Bildmitte, 4.099 m) bei der Auffahrt auf die Kleine Scheidegg. Rechst oben im Bild das Jungfraujoch. Die Jungfrau (4.158 m) kurz nach der Abfahrt von der Kleinen Scheidegg.
Auf der Kleinen Scheidegg heißt es Umsteigen. Schon nach wenigen 100 Metern geht es in den 7.123 m langen Tunnel, der im Eiger eine große Schleife zieht.
Im Tunnel gibt es 2 Zwischenstopps. Dabei kann man einen Blick aus der Eigernordwand und auf das Eismeer (oberer Teil des Eigergletschers) machen. Der höchste Bahnhof Europas auf 3.454 m bildet das Ende des 7.123 m langen Tunnels.
Am Jungfraujoch im ewigen Eis: Die letzten paar Meter zur Warte (3.550 m) werden mit einem Aufzug zurückgelegt. Der Große Aletschgetscher, der unmittelbar südlich des Jungfraujochs beginnt, ist der größte der Alpen. Er endet im Rhonetal im Wallis.
Links:

http://www.ifjungo.ch/200jung.html (Die wissenschaftliche Station auf dem Jungfraujoch stellt sich vor)

http://www.jungfraubahn.ch (Die Jungfraujochbahn)

http://www.jungfraujoch.ch (Informationen über das Jungfraujoch)
zuletzt geändert: 05.02.2002 

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